Comissão permanente vai estreitar relação da cidade com o setor portuário

O Porto Organizado do Rio conta agora com a Comissão Permanente para Assuntos Portuários da Prefeitura (CPAP-Rio). Criada pelo decreto nº 41.929, de 30 de junho de 2016, a comissão vai integrar as atividades econômicas do porto à nova infraestrutura de mobilidade do Rio, com o objetivo de melhorar a produtividade dos polos regionais e estreitar a relação da cidade com a atividade portuária. Além de buscar diálogo permanente entre os operadores do porto e a gestão municipal, a comissão tem como desafio formular políticas públicas que estimulem a produtividade do setor. Para isso, serão realizadas reuniões periódicas para definir suas principais necessidades. A primeira já foi realizada nesta terça-feira (26/07), após solenidade que oficializou a criação da comissão, na sede do Terminal de Contêineres MultiRio, no Caju.

- A atividade portuária é um dos maiores ativos econômicos da cidade, por ser a porta de entrada de mercadorias e pelos serviços de movimentação e armazenagem de cargas, vistoria, estiva ou atendimento a navios que realiza. Ter no município um canal permanente de diálogo e proposições será importante não apenas para o fomento a essas atividades, como também para a geração de novos postos de trabalho. É fundamental permitir que as atividades do porto também contem com uma infraestrutura de mobilidade eficiente. Tenho absoluta certeza de que esta é uma conquista que tende a avançar ainda mais, assim como aconteceu em outras cidades do país - disse o secretário executivo de Governo, Rafael Picciani.

A comissão conta com representação de vários setores, incluindo os governos municipal, estadual e federal, além da Marinha do Brasil e de representantes das atividades privadas correlacionadas ao porto. Na primeira reunião do grupo, realizada logo após a solenidade, começaram a ser discutidas intervenções de infraestrutura que melhorem o acesso ao porto, como a implantação de rotas alternativas. Foram apresentados estudos para a criação de acessos e conexões intermodais, além da instalação de sinalização apropriada para melhorar a logística dos acessos terrestres ao porto por vias públicas de responsabilidade do município.
 
Desenvolver e executar projetos de acessibilidade, de forma isolada ou em conjunto com as concessionárias do porto, além dos governos estadual e federal, será outra atividade que caberá à comissão, criada após a Região Portuária ser revitalizada e ganhar novos meios de transportes e equipamentos culturais. Também nesta terça-feira, por decisão unânime, o diretor-presidente da Associação dos Usuários dos Portos do Rio de Janeiro, André de Seixas, foi escolhido presidente da CPAP-Rio.

- O grande objetivo dessa comissão, além de propiciar um porto mais eficiente, é aproximar a sociedade carioca de seu porto, de maneira que ela reconheça que as cidades nascem a partir da região portuária e o quanto é grande a quantidade de empregos gerados pelo setor. As grandes transportadoras do Rio surgem do porto e a gente vai encurtar essa distância. A construção das vias alternativas vai deixar a cidade melhor e atrair mais cargas. Não será uma comissão de papel, mas voltada à criação de projetos que atendam às nossas necessidades. Estudos importantes foram realizados, temos projetos desenvolvidos. Caberá a nós, do porto, levar as nossas demandas à prefeitura - afirmou o presidente da comissão.

Apontado como um dos principais portos em volume de cargas, o Porto do Rio também figura entre os três principais do país no valor agregado das mercadorias movimentadas. A maior parte das importações é composta pela aquisição de matéria-prima no mercado externo e posterior venda no mercado interno. Um dos grandes exemplos é a indústria automotiva, para o qual o porto do Rio desempenha um papel fundamental, já que é o único em todo estado capaz de operar importação e exportação de veículos. É ainda uma das principais bases logísticas da Petrobras para a Bacia de Campos, mostrando como a atividade está diretamente ligada à geração de serviços e empregos em diferentes cadeias de produção.

As atividades desenvolvidas no porto também estão diretamente ligadas à rotina de cada cidadão na cidade. É pelo porto que chegam artigos de primeira necessidade, desde alimentos até insumos para as áreas de saúde, higiene e limpeza. E é de lá que saem os produtos que abastecem as prateleiras dos supermercados, farmácias e o comércio de maneira geral. Grande parte vem de fora e precisa do Porto do Rio para chegar à residência de cariocas e fluminenses.

Além de promover a melhoria e a integração da infraestrutura de transportes ao Porto Organizado do Rio de Janeiro, a Comissão Permanente para Assuntos Portuários da Prefeitura também poderá firmar acordos junto ao sistema municipal de educação para a realização de estudos, pesquisas, palestras e seminários sobre atividade portuária, de logística e comércio exterior. O objetivo é ampliar a percepção do porto entre os estudantes e estimular a profissionalização de novos quadros para o setor.

Estrutura da CPAP-Rio:

- Presidente: ANDRÉ DE SEIXAS, DIRETOR-PRESIDENTE DA USUPORT-RJ – BLOCO DOS USUÁRIOS

- Vice-presidente: GUILHERME CARVALHO – DIRETOR DE GESTÃO PORTUÁRIA DA COMPANHIA DOCAS DO RIO DE JANEIRO – CDRJ – BLOCO DA AUTORIDADE PORTUÁRIA

- Primeiro Secretário: LUIZ HENRIQUE CARNEIRO – DIRETOR PRESIDENTE DOS TERMINAIS MULTIRIO E MULTICAR E DIRETOR-PRESIDENTE DO SINDICATO DOS OPERADORES PORTUÁRIOS DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO (SINDOPERJ) – BLOCO DOS OPERADORES PORTUÁRIOS

- Segundo Secretário: EVERTON SCHMIDT – PRÁTICO – PRESIDENTE DA PRATICAGEM DO RIO DE JANEIRO – BLOCO DA PRATICAGEM




Fonte: Prefeitura do Rio de Janeiro

1 Reuniao de trabalho da CPAP

Nesta terça-feira, dia 26 de Julho, ocorreu o lançamento de criação da Comissão Permanente para Assuntos Portuários da Prefeitura (CPAP-Rio) que ocorreu no Porto do Rio.

Representantes de diversos setores da economia fluminense formam a recém criada CPAP-Rio, e representando o setor do transporte rodoviário de cargas, o Vice-presidente do Sindicarga, Silvio Carvalho, faz parte da Comissão criada pelo decreto numero 41.929, de 30 de junho de 2016 que entre as ações a serem desenvolvidas esta a elaboraçãode estudos para a criação de acessos e conexões intermodais, além de buscar o diálogo permanente entre os operadores do porto E a gestão municipal, a comissão tem como desafio formular políticas públicas que estimulem a produtividade do setor.

Representando o prefeito, o secretário executivo de coordenação de Governo da Prefeitura, Rafael Picciani, participou do evento ressaltou a importância da criação da CPAP-Rio para desenvolvimento do setor e para o porto.

O presidente do Sindicarga, Francesco Cupello, participou do lançamento da Comissão representando o vice, Silvio Carvalho, que não pode comparecer.

CIRCULAÇÃO DE CAMINHÕES NO RIO

CENTRO DE OPERAÇÕES RIO·TERÇA, 19 DE JULHO DE 2016

Nesta segunda-feira, dia 18 de julho de 2016, começaram a vigorar as novas regras que ampliam as restrições à circulação de caminhões na  cidade e também as limitações de acesso à Ilha do Fundão. Os principais pontos de restrição são a Avenida Brasil, a Linha Amarela, a Linha Vermelha e outros dois polígonos – um compreende áreas da Zona Norte e Oeste e o outro a região do Centro e da Zona Sul. A validade dessas alterações vai até o dia 18 de setembro de 2016.
Para que o sistema viário da cidade no período das competições funcione de forma eficiente durante os Jogos Olímpicos Rio 2016, as áreas de restrições foram definidas pela Prefeitura do Rio após estudos do impacto que os caminhões causam ao trânsito e também  após reuniões com representantes dos setores envolvidos nas operações de transporte de carga na cidade, como transportadoras, operadores logísticos e comerciantes. As mudanças buscam conciliar as necessidades dos eventos olímpicos com o menor impacto possível nas operações de carga rotineiras da cidade. De  acordo com a CET-Rio, no primeiro dia de restrição (18/07), após as novas restrições de carga e descarga, foi observada melhora de 14,4% na velocidade média geral da cidade, durante o pico da manhã. A Avenida Brasil por exemplo teve uma melhora de 17% na velocidade  média durante o pico da manhã.

Confira os pontos principais de restrições aos caminhões e veja o mapa das áreas de bloqueio:

Av. Brasil - circulação proibida em ambos os sentidos, no trecho entre Realengo e Av. Francisco Bicalho, nos dias úteis (segunda a sexta), das 6h às 10h, e das 17h às 21h; (fim de semana está liberado);

Linha Amarela - circulação proibida em ambos os sentidos, em toda sua extensão, nos dias úteis das 06h às 11h e das 17h às 21h, e aos sábados das 06h às 14h;Polígono 1 - Zona Norte e Zona Oeste - entrada e circulação proibidas nos dias úteis das 6h às 11h e das 17h às 21h, e aos sábados das 6h às 14h;

Polígono 2 - Centro e Zona Sul - entrada e circulação  proibidas nos dias úteis das 6h às 21h, e aos sábados das 6h às 14h;Apenas na área do Polígono 2 - Centro e Zona Sul é permitida a entrada e circulação de caminhões  de pequeno porte, chamados Veículos Urbanos de Carga (VUC), com largura máxima de 2,70m (dois metros e setenta centímetros) e comprimento máximo de 7,20m (sete metros e vinte centímetros). A circulação está autorizada somente das 11h às 17h, de segunda-feira  a sexta-feira, em dias úteis, sendo vedada neste período a circulação de veículos de carga com porte superior.

Linha Vermelha
- permanece a proibição em vigor (que proíbe, por exemplo, o VUC), em toda sua extensão, em ambos os sentidos, todos os dias,
24h por dia;


LIMITES:

O Polígono 1 - Zona Norte e Zona Oeste tem como limites as vias listadas a seguir: - Av. Paulo de Frontin / Elevado Engenheiro Freyssinet; - Rua Jardim Botânico; - Av. Visconde de Albuquerque; - Av. Niemeyer; - Av. Prefeito Mendes de Moraes; - Elevado
 das Bandeiras; - Av. Ministro Ivan Lins; - Ponte da Joatinga; - Av. do Pepê; - Av. Lúcio Costa; - Av. Gláucio Gil; - Estrada Benvindo de Novaes; - Estrada dos Bandeirantes; - Estrada de Curicica; - Rua André Rocha; - BRT TransOlímpica; - Túnel da BRT TransOlímpica;
 - Av. Carlos Pontes; - Rua Salustiano Silva; - Estrada de Gericinó; - Estrada do Camboatá; - Av. Brasil; - Rua Luis Coutinho Cavalcanti; - Rua Aurélio Valporto; - Rua Latife Luvizaro; - Rua Carolina Machado; - Praça Lautaro; - Av. Dom Hélder Câmara; - Rua
 Senador Bernardo Monteiro; - Rua Visconde de Niterói; - Av. Bartolomeu de Gusmão; - Av. Osvaldo Aranha; - Elevado Rufino Pizarro.

O Polígono 2 - Centro e Zona Sul tem como limites as seguintes vias: – Av. Francisco Bicalho; – Av. Paulo de Frontin/Elevado Engenheiro Freyssinet; – Túnel Rebuças; – Viaduto Saint Hilarie; – Rua Jardim Botânico; – Av. Rodrigo Otávio; – Av. Visconde de
 Albuquerque; – Av. Delfim Moreira; – Av. Vieira Souto; – Av. Francisco Bering; – Rua Garota de Ipanema; – Praça Eugenio Franco; – Av. Atlântica; – Caminho dos Pescadores Ted Boy Marinho; – Praça General Tibúrcio; – Av. João Luis Alves; – Rua Marechal Cantuária;
 – Av. Portugal; – Av Pasteur; – Av. Repórter Nestor Moreira; – Av. das Nações Unidas; – Av. Infante Dom Herrique; – Av. General Justo; – Av Alfred Agache; – Rua Visconde de Itaboraí; – Av Rodrigues Alves. As vias listadas também se incluem nas restrições.

 Nas vias situadas nos limites dos dois polígonos, as restrições obedecem sempre às impostas ao Polígono 2 - Centro e Zona Sul.

Em relação às restrições que já vigoram atualmente, as alterações são as seguintes: · Av. Brasil

 - implantação da restrição à circulação, em parte dos dias úteis; · Linha Amarela - ampliação do horário de restrição em 1 hora pela manhã e 1 hora à noite; · Centro - não haverá alteração em relação aos horários atuais e será autorizada a circulação dos VUCs  em parte do dia; · Zona Sul - haverá ampliação do horário de restrição, porém será autorizada a circulação dos VUCs em parte do dia; · Zona Norte - ampliação do horário de restrição em 1 hora pela manhã; · Barra, Jacarepaguá, Recreio dos Bandeirantes e Deodoro  - em função da região ser de relevante interesse olímpico, implantação da restrição à circulação em parte dos dias.

E OS “REBOQUES”?: Diante de algumas dúvidas e pedidos  de informações solicitados nos últimos dias, entendemos ser importante passar alguns esclarecimentos sobre o termo "Reboque". Em nossa cidade os veículos destinados ao socorro mecânico emergencial de outros veículos (guinchos - auto socorro) são conhecidos popularmente como "reboques", gerando algumas dúvidas relacionadas às restrições de circulação de caminhão. Assim, os guinchos - veículos de  auto socorro -, estão autorizados a circular, pois são veículos destinados ao socorro mecânico de emergência.

A Prefeitura do Rio, por meio da CET-Rio, fez a divulgação da ampliação das restrições à circulação de caminhões com 68 Painéis de Mensagens Variáveis (PMVs), que serão posicionados não só dentro dos limites da cidade, como também ao longo das rodovias que aqui chegam. Sinalização específica em placas e faixas também será implantada.

Agentes da Guarda Municipal e equipamentos de fiscalização eletrônica identificarão a circulação nas regiões e horários restritos para a  aplicação das penalidades. Os veículos que forem flagrados desrespeitando as normas de restrição à circulação estarão sujeitos à penalidade de multa de R$ 1.500, de acordo com o estabelecido no Decreto Nº 41.867 / 2016. Foram montadas operações nos pontos  de acesso às áreas e vias com restrição para impedir que caminhões circulem nos horários e locais proibidos. Os reboques da Secretaria de Ordem Pública (Seop) atuam na operação.

Ponte do Saber e acesso à Ilha do Fundão estão parcialmente fechados A Cidade Universitária, na Ilha do Fundão, tem papel importante na circulação olímpica. Para adequar a tráfego viário para o período olímpico, desde o dia 18 de julho não está permitido trânsito de passagem durante o período da tarde. A circulação dentro da Cidade Universitária, pelo Acesso 3, fica restrita aos veículos que têm como destino a própria Ilha do Fundão – estudantes, trabalhadores e moradores locais -, além da família olímpica. O Acesso 3 – a partir da Linha Amarela e da Linha Vermelha - nos dias  úteis, entre 15h e 21h, ficará para o uso exclusivo da Família Olímpica e do público com destino para a Ilha do Fundão, sem a permissão de trânsito de passagem. O monitoramento é realizado por meio de equipamentos de fiscalização eletrônica instalados nos  pontos de acessos/saídas. Os aparelhos são programados para identificar veículos que descumprirem as proibições. Além disso, a Ponte do Saber está fechada nos dias úteis, entre 6h e 15h. A divulgação das modificações é realizada por meio de sinalização específica,como placas, faixas e pinturas, além de 14 Painéis de Mensagens Variáveis.

Câmeras instaladas nas estradas auxiliam o monitoramento de cargas

Docas tem responsáveis por monitorar acessos terrestres

Programar e monitorar a chegada de cargas através dos modais rodoviário e ferroviário no Porto de Santos é a principal atribuição da Supervisão de Acesso Terrestre da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). O setor faz parte da Gerência de Acesso Terrestre e Aquaviário (Getaq) e tem como objetivo garantir que a chegada de mercadorias não cause transtornos às demais atividades portuárias.

O trabalho é feito com o auxílio de câmeras instaladas ao longo dos acessos ao Porto de Santos, além dos sites de acompanhamento de informações em tempo real, como o da Ecovias, concessionária que administra o sistema Anchieta-Imigrantes (SAI).

O setor também acompanha o cumprimento do agendamento de caminhões através do Sistema de Gestão de Tráfego de Caminhões (SGTC), desenvolvido pela Codesp para o regramento dos acessos terrestres ao complexo santista. De hora em hora a situação dos pátios reguladores é avaliada, assim como a quantidade de caminhões que deixam essas instalações seguem em direção aos terminal portuários.

O trabalho é feito para evitar o excesso de veículos na entrada da Cidade e no trajeto até seu destino, inclusive aos finais de semana e feriados. O setor também elabora relatórios do desempenho operacional do tráfego de veículos e composições ferroviárias em direção ao Porto de Santos.

Esta supervisão é gerida por um administrador especialista portuário e sete técnicos. Todos estão localizados no prédio do Tráfego da Codesp, que fica na antiga Diretoria de Operações (Dirop) da estatal.

O principal setor da empresa com relacionamento direto é a Guarda Portuária (Gport), que promove o controle efetivo do tráfego rodoviário no complexo. Também é obrigatório o relacionamento direto com entidades como a Ecovias, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de Santos e a Portofer, concessionária ferroviária do Porto de Santos.

O setor trabalha no desenvolvimento o sistema Portolog, que será responsável por gerir e organizar a quantidade de cargas, trens e caminhões que atendem à demanda ferroviária e rodoviária do Porto de Santos. O objetivo é monitorar o transporte de cargas desde a sua origem até o cais santista. O projeto está em fase final.

DF transforma em advertências primeiras multas por farol desligado em rodovias

Fonte: CNT
 
Medida vale para infrações cometidas entre 8 e 18 de julho, para motoristas não reincidentes

O governo do DF (Distrito Federal) decidiu perdoar as multas para os motoristas que não acenderam o farol baixo em rodovias, durante o dia, no período de 8 a 18 de julho. A medida vale somente para infrações registradas pelo DER (Departamento de Estradas de Rodagem) e pela Polícia Militar do Distrito Federal, para casos em que não houve reincidência. Do contrário, o condutor deverá pagar a multa de R$ 85,13.

A decisão foi anunciada nesta segunda-feira (18). Ela foi tomada porque o órgão entendeu que havia necessidade de alertar os motoristas antes de aplicar as sanções.

Desde o dia 8 de julho, foram registradas mais de cinco mil infrações. “Como Brasília tem um número grande de rodovias, é necessário um tempo para se acostumar”, disse o governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg. Segundo ele, as cinco mil infrações representam 0,3% dos motoristas do DF.

A partir desta terça-feira, 19 de julho, quem for flagrado com o farol desligado será multado normalmente.

A Lei Federal nº 13.290, de 23 de maio de 2016, tornou obrigatório o uso do farol baixo em rodovias. Publicado no Diário Oficial da União, o texto estabeleceu 45 dias para os 26 estados e o Distrito Federal se adequarem. Na capital do país, a exigência merece atenção especial, pois diversas vias do Plano Piloto ou que ligam o centro da cidade a regiões administrativas são rodovias.

Projeto estabelece que infração de trânsito seja notificada por meio eletrônico

Fonte: Agência Câmara de Notícias
 
Proprietários de veículos automotores deverão ser informados em tempo real, por e-mail ou mensagem de texto para celular, de infrações de trânsito cometidas por eles ou por outros condutores.

É o que prevê o Projeto de Lei 4778/16, do deputado Ronaldo Fonseca (Pros-DF), que acrescenta dispositivo ao Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

Pela proposta, a notificação eletrônica em tempo real deverá conter, no mínimo, o tipo, o local, a data e a hora da infração, sem prejuízo do recebimento da autuação pelo correio em sua residência.

“Especialistas em trânsito afirmam em diversos estudos que a educação no trânsito é o melhor caminho para reduzir o número de infrações. E este projeto visa dar ao cidadão conhecimento imediato da infração por ele cometida”, justifica o autor.

O texto também obriga os proprietários de veículos a manterem seus dados cadastrais eletrônicos atualizados junto ao órgão executivo de trânsito do estado ou do Distrito Federal. Os procedimentos para a notificação eletrônica ficarão a cargo do Contran.

Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

RESUMO DAS OLIMPÍADAS E PARALIMPÍADAS

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RESUMO DAS OLIMPÍADAS E PARALIMPÍADAS

QUANDO:
Olimpíada - 5 a 21 de agosto
Paralimpíada - 7 a 18 de setembro

ONDE:
4 regiões olímpicas - Barra, Deodoro, Copacabana e Maracanã. 50% dos Jogos acontecem na Barra

32 áreas de competições.
41 modalidades esportivas olímpicas
22 modalidades paralímpicas

HORÁRIO:
Sao aproximadamente 1.000 Sessões Esportivas entre 7:00am até as 2:00am. Média de 35 eventos por dia.

QUEM:
206 países nas Olimpíadas / 176 nas Paralimpíadas
10.500 Atletas Olímpicos / 4.500 Paralímpicos
+ 100 Chefes de Estado

ESPORTES
41 modalidades olímpicos / 22 paralímpicos
Com a divisão por modalidades olímpicas e paralímpicas, será realizado o equivalente a 65 campeonatos mundiais.

PROVAS DE RUA - não precisa de ingresso p/ assistir.
- Ciclismo de Estrada: Copacabana -> Guaratiba
06/08 sábado - 09:30 - 16:10
07/08 domingo - 12:15 - 16:40

- Ciclismo Contra Relógio: Barra
10/08 quarta-feira - 08:30 -13:20

- Marcha Atlética: Barra Pontal
12/08 sexta-feira - 14:30 - 16:10

- Maratona: Centro
14/08 domingo - 09:30 - 12:30
21/08  domingo- 09:30 - 12:15

- Triatlo: Copacabana
18/08 quinta-feira - 11:00 -13:30
20/08 sábado - 11:00 -13:40

FÉRIAS ESCOLARES (recesso escolar)
1º a 28 de Agosto

FERIADOS
5 de agosto (sexta) - Cerimônia de Abertura
18 de agosto (quinta) - Prova de Triatlo
22 de agosto (segunda) - volta da família Olimpica.

DIAS PICOS
12, 16 e 17 de Agosto - são os dias de maiores fluxos de público. Todos dias de semana sexta, terça e quarta.

CARTAO DE MOBILIDADE DOS JOGOS
A única forma de chegar nas Instalações Olímpicas será através de transporte público. O cartão Olimpico será válido para BRT, VLT e Trem
VALORES -1 dia - R$25 / 3 dias - R$70 / 7 dias - R$160 - Compra pela internet a partir de 21/6 e nos pontos de vendas a partir de 15/7

TOCHA OLÍMPICA
- Chegada da Tocha no Estado do Rio - 27/7
- Revezamento no Grande Rio - 2/8
- Revezamento na cidade - 4 e 5/8
+ de 12 mil pessoas vão correr 300m com a Tocha, passando por 329 cidades em quase 100 dias

ACESSO INSTALAÇÕES OLÍMPICAS
PQ OLIMPICO  - acesso exclusivo via BRT Transcarioca ou TransOlimpica. Destino: Terminal Olímpico ou Estação Rio 2.

DEODORO -
      1 - Via Centro - Supervia: sair na estação  Magalhaes Basto p/ competições equestre e Estacao Ricardo de Albuquerque p/ o Pq. Radical.
     2 - Via Barra - pegar BRT Transolimpica.

FAIXAS OLÍMPICAS
- 260 km de Faixas Olímpicas (164km de faixa dedicada para familia Olímpica e 96km faixa compartilhada/prioritária)
- Multa de R$1.500 para quem transitar na faixa olímpica.

RESUMO DATAS:
24/7 - Abertura da vila
3/8 - Chegada da tocha no grande Rio
5/8 - Abertura dos Jogo
21/8 - Cerimonia encerramento
24/8 - Fechamento Vila Olímpica
31/8 - Abertura Vila Paralímpica
7/9 - Cerimonia Abertura Paralimpíadas
18/9 - Cerimonia Encerramento
21/9 - Fechamento Vila Paralímpica

HOSPITAIS DE REFERÊNCIA
- Barra - Lorenço Jorge
- Copacabana - Miguel Couto
- Deodoro - Albert Schweitzer
- Maracana - Salgado Filho /

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Polícia Civil inicia curso de capacitação

Cerca de 50 policiais civis e militares participam do 1º Curso de Combate ao Roubo e Receptação de Cargas

Do Mais Goiás, em Goiânia

om objetivo de capacitar os profissionais das forças de segurança do estado e coibir ainda mais a criminalidade, a Polícia Civil iniciou nesta segunda-feira (18/07) o 1º Curso de Combate ao Roubo e Receptação de Cargas. Cerca de 50 policiais civis e militares participam da capacitação, que também conta com profissionais que atuam em empresas privadas de transporte e escolta de cargas das mais diversas áreas, especialmente produtos agrícolas.

Além dos policiais goianos, há também representantes das forças de segurança do Distrito Federal, Mato Grosso e Tocantins. O vice-governador e secretário de Segurança Pública e Administração Penitenciária (SSPAP), José Eliton, participou da abertura do curso, realizada no auditório da SSP, e afirmou que o mesmo é fundamental para capacitar e qualificar ainda mais os policiais para o combate a este tipo de crime.

“Este curso tem um papel fundamental na pacificação do campo, por exemplo. Os palestrantes e especialistas nesta área transmitirão os conhecimentos necessários para que as forças policiais se aperfeiçoem no combate ao roubo e furto de cargas”, analisou. O delegado-geral da PC, Álvaro Cássio, e o comandante-geral da PM, coronel Divino Alves, também estiveram presentes ao encontro.

Detalhes

O 1º Curso de Combate ao Roubo e Receptação de Cargas apresenta, em detalhes, como são realizadas as investigações deste tipo de crime, desde o registro das ocorrências até a conclusão dos casos. A ideia é mostrar que o modelo de trabalho goiano dá resultado, uma vez que houve redução significativa nos índices de roubo e receptação de cargas em Goiás. Nos últimos dois meses, a redução de furtos nesta modalidade caiu 34,7%.

O delegado-geral da Polícia Civil, Álvaro Cássio, acredita que o curso trará reflexos positivos e que irá fortalecer às ações estratégicas no combate ao roubo e furto de cargas. “O que temos buscado diariamente e de forma incansável é preparar nossos servidores e prestar um serviço de qualidade. Polícia eficiente significa população protegida”.

Produção de biodiesel cai 2,4% de janeiro a maio com retração econômica no País

Fonte: Jornal do Comércio

Resultado reflete, principalmente, a retração na atividade econômica do País

A produção nacional de biodiesel somou 1,6 bilhão de litros nos primeiros cinco meses de 2016, queda de 2,4% em relação a igual período de 2015, informou nesta sexta-feira (15), a Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove) com base em dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

Em nota, a Abiove afirmou que esse resultado reflete, principalmente, a retração na atividade econômica do País, que é sentida de forma direta no consumo de combustíveis, especialmente o de diesel B (mistura de diesel mineral e biodiesel), usado no transporte de cargas.

A região Centro-Oeste respondeu por 44% de todo o biocombustível fabricado, seguida das regiões Sul (38%) e Nordeste (8%). O óleo de soja representou 78% de todo o biodiesel fabricado em território nacional, seguido das gorduras animais (18%) e do óleo de algodão (1%).

Para atender a essa participação de 78%, foram destinadas, nesse período, cerca de 1,5 milhão de toneladas de óleo de soja para a produção de biodiesel, segundo estimativas da Abiove. Na média do primeiro semestre, o preço do biodiesel pago às usinas ficou em R$ 2,47 por litro.

Caminhões estão parados em plena época de colheita do milho em MT

Fonte: Globo Rural
 
O frete de grãos está mais barato, em um período em que normalmente acontece o contrário. Em algumas rotas a redução passa de 10%.

A época de colheita deveria ser de muito movimento para quem transporta grãos. Mas em Mato Grosso, muitos motoristas estão de braços cruzados e os caminhões parados. Cena incomum em época de colheita do milho. Em um único ponto de frete, em Sinop, há dezenas deles. O principal motivo é a quebra de safra no estado.

"Em função do volume de produto que existe, acaba tendo menos produto neste período momento para transportar", lamenta Vanderlei Angonese, dono de transportadora.

E o resultado disso é o frete mais barato, num período em que, normalmente, acontece o contrário. Em algumas rotas, a redução passa de 10%.

O transporte de 1 tonelada de milho de Sinop até Santarém - PA, por exemplo, custa R$ 245, hoje. Em maio, no início da colheita, custava R$ 280. O frete para Santos-SP, também caiu: de R$ 360 para R$ 330 por tonelada.

O motorista Sidney Varlos Giberdone diz que preço não compensa: "Nós não estamos com condição de trabalhar. Estamos parados aqui desde quinta-feira já e sem condições de carregar. Porque, se carregar, não sobra nem para o patrão, nem para nós".

A produção do milho safrinha deve chegar a 43 milhões de toneladas no país, 11,5 milhões a menos do que na safra passada, de acordo com a Conab.

Restrição a caminhões para os Jogos Olímpicos pode parar na Justiça

Fonte: O Globo

Morando há mais de 30 anos em Copacabana, a aposentada Irene Rodrigues da Silva já perdeu a conta do número de interdições que já viu no bairro devido a grandes eventos. Mas, na quinta-feira passada, a notícia sobre a restrição da circulação de caminhões de cargas pela cidade a partir desta segunda-feira, por um período de quase dois meses, tirou a moradora do sério. Há cerca de duas semanas, uma infiltração no banheiro atingiu os armários do quarto e a obrigou a antecipar a obra que vinha adiando. Para piorar, a geladeira pifou. Ela teme não conseguir resolver as duas questões domésticas.

— Se fosse um eletrodoméstico menor..., Mas foi a geladeira. E eu encomendei um espelho que tem a altura da parede, armários grandes e mármores para a obra, só que nada disto cabe em caminhonetes pequenas. E não tenho como antecipar as entregas até o domingo. Então, só vou poder concluir a obra em setembro? — questiona.

A preocupação de Irene é parecida com a de vários setores que serão afetados por uma restrição tão longa. A partir desta segunda-feira, os caminhões não poderão trafegar entre 6h e 21h, nos dias úteis, no Centro e na Zona Sul. Já nas zonas Norte e Oeste, não poderão circular entre 6h e 11h e entre 17h e 21h nos dias úteis. Na Avenida Brasil, principal corredor de abastecimento da cidade, as restrições acontecem de segunda a sexta-feira entre 6h e 10h e das 17h às 21h.

Mesmo com todas as reuniões entre federações e associações de classe com a Prefeitura do Rio e com a Empresa Olímpica, o setor de varejo ontem ainda tentava absorver o impacto da medida que começa a valer nas próximas 72 horas. Diretor-presidente da Mudanças Gato Preto, Aureliano Lima está solicitando à prefeitura autorização prévia para circular com seus veículos fora do horário previsto de 22h às 6h. Se não conseguir, pretende entrar com mandado de segurança contra o município:

— Não há como trabalhar neste horário devido à lei do silêncio. É proibido, além do fato que nenhum condomínio permitiria o uso de elevadores no horário noturno ou da madrugada — afirmou.

Aureliano contou que recebeu decreto informando que os veículos de transportes de valores, de socorro e de mudanças residências poderão circular também durante o dia, desde que autorizados pela Secretaria Municipal de Transportes:

— Estou oficiando a prefeitura para saber se a Secretaria de Transportes manterá um plantão para atendimento ou se posso pedir autorização prévia. Caso contrário, vou recorrer à Justiça porque não tenho como ficar quase dois meses sem funcionar — disse o diretor-presidente, cuja empresa tem 76 anos, cerca de cem funcionários e faz em média dez mudanças por dia. — Não há como dar férias coletivas por um período tão longo.

CUSTOS COM ADICIONAL NOTURNO
Responsáveis por fornecer mais de 80% de tudo que é consumido na cidade, os produtores da Ceasa conseguiram flexibilizar o horário de funcionamento do centro de abastecimento para que os caminhões possam sair do local até a meia-noite.

— São 3.200 caminhões ao dia. Recebemos cargas que vêm desde o Tocantins, como de melancia. Se não conseguíssemos adequar os horários da central com o horário da restrição da Brasil, provavelmente haveria risco de desabastecimento — afirmou o presidente da Associação Comercial dos Produtores e Usuários da Ceasa Grande Rio e São Gonçalo, Waldir de Lemos.

Presidente do Conselho Empresarial de Logística e Transporte da Associação Comercial do Rio e da Federação do Transporte de Cargas do estado (Fetranscarga), Eduardo Rebuzzi calcula que o horário de restrição irá causar um impacto de 20% no custo de boa parte das empresas. O percentual se deve ao pagamento de adicional noturno para manter lojas abertas e, assim, receber mercadorias. É o caso de supermercados e transportadoras de cargas. Segundo ele, em reuniões com a prefeitura, entidades envolvidas chegando a um consenso que o abastecimento será garantido.

— No começo, a prefeitura veio com a ideia de que caminhão não poderia funcionar. Lembramos que sem abastecimento não há Olimpíada, porque temos que prover hotéis, restaurantes e locais de provas. Houve uma flexibilização. Tem gente que está reclamando, e eu entendo os prejuízos. Mas é preciso que se entenda que Olimpíada é a maior operação logística do mundo, depois das guerras. Os empresários querem faturar no evento. Então, terão que se organizar — avaliou.

Presidente da Associação de Supermercados do Rio de Janeiro, Fábio Queiróz contou que as empresas estão fazendo simulações na madrugada:

— A maioria dos supermercados não funciona no horário noturno. Então, tiveram que contratar pessoal extra para trabalhar à noite e de madrugada para receber os produtos. Estamos fazendo simulações. Não há ainda como aferir o custo disto. Caberá à cada empresa decidir se repassará este custo ao consumidor.

Brasil investe, em média, só 2,18% do PIB em infraestrutura, diz CNI

Para se equiparar a outros emergentes, percentual deveria ser de 4% a 5%


BRASÍLIA - Apesar dos programas de infraestrutura do governo nos últimos anos, o investimento na área está aquém do que deveria. Um estudo da Confederação Nacional da Indústria (CNI) mostra que, nos últimos 20 anos, o Brasil investiu, em média, pouco mais de 2% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura. De 2001 a 2014, a média de investimentos foi de R$ 967 bilhões, o equivalente a 2,18% do PIB. Para a CNI, o número deveria ser, no mínimo, de 3%. Para se aproximar dos demais países emergentes, porém, o investimento deveria dar um salto e ficar entre 4% e 5%.

Em um ranking que elenca a contratação de obras em 189 países em 2015, feito pelo Banco Mundial, o Brasil ocupa a 169ª posição. Os vizinhos Chile e Peru, por exemplo, ocupam a 24ª e 48ª posições, respectivamente.

— É incontestável que o país investe pouco e mal — diz o economista Cláudio Frischtak, um dos responsáveis pela pesquisa.


Frischtak avalia que não há uma política de Estado consolidada, que não seja limitada a um único governo ou mandato, para melhorar a infraestrutura. O economista aponta os problemas regulatórios como outro gargalo: para ele, as agências reguladoras são enfraquecidas e aparelhadas por interesses políticos, o que eleva o risco de investir no Brasil.

— As empresas que investem aqui estimam lá em cima o retorno que precisam ter para compensar o risco — afirma.

Ele aponta que falta investimento, principalmente, em logística, saneamento e telecomunicações. A falta de um projeto executivo de qualidade é apontado pela CNI como fator que barra o investimento. “As obras de infraestrutura levam um longo período para conclusão e, consequentemente, para a geração de receitas, inclusive pelo fato de que muitas iniciam sem um projeto executivo de qualidade ou mesmo um projeto básico confiável”, diz o estudo.

A CNI avalia que, diante do cenário de restrição fiscal, haverá nas próximas décadas uma alteração no protagonismo do investimento. A tendência é que o financiamento passe para as empresas, via títulos privados.

Segundo o estudo, em 2014, apesar de a iniciativa privada ter sido responsável por 54% dos investimentos em infraestrutura, a maior parte dos recursos foi garantida por bancos públicos, por meio de subsídios. A CNI aponta que 83% dos empréstimos para obras são com recursos do Tesouro Nacional.

‘POPULISMO TARIFÁRIO’

Frischtak avalia que as políticas de estímulo da última década foram equivocadas. Para ele, o governo fez transferências maciças ao BNDES que amorteceram a vontade do setor privado de investir diretamente.

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Ele critica a política, adotada pelo governo anterior, de modicidade tarifária. Para Frischtak, há uma distorção quando o critério para escolher um consórcio para a construção de uma rodovia é a cobrança do menor pedágio possível. Ele diz que o ideal seria selecionar quem consegue fazer a obra usando a menor participação pública possível:

— A política de modicidade tarifária nada mais é do que um populismo tarifário.

Segundo o estudo, há iniciativas relevantes no âmbito do crédito bancário de longo prazo que poderiam ser tomadas para garantir um envolvimento maior e mais estruturado dos bancos comerciais.


Fonte:http://oglobo.globo.com/

Real Alagoas conquista segurança, rapidez e integração após a implantação do ERP Globus

O mercado de transporte no Brasil atravessa por um momento crítico. Com isso, exige cada vez mais que seus gestores tenham informações consolidadas para se posicionar de forma mais assertiva frente às dificuldades que surgem na rotina das empresas.

A fim de solucionar os problemas de forma eficaz, a Viação Real Alagoas, com expertise de mais de 40 anos no transporte de passageiros na Região Nordeste, vem investindo na qualificação dos seus processos gerenciais e optou pelo software Globus como a ferramenta mais apropriada para o seu negócio. “Hoje temos mais tranquilidade para tomar decisões importantes, porque o sistema dá mais clareza e confiança nas informações armazenadas”- explica Victor Schwambach, diretor executivo da Real Alagoas.

Composto por mais de 40 módulos, o Globus armazena todas as informações operacionais, administrativas, fiscais e legais de forma organizada em módulos, permitindo ao gestor ter acesso a qualquer dado quando for necessário e é justamente este benefício que vem chamando atenção dos gestores da Real Alagoas. “O grande ganho conquistado está na integração entre todos os módulos, que reduziu consideravelmente o volume de retrabalho. A empresa está numa sinergia muito maior devido à integração entre todos os setores”. – comemora Victor.

Com o sistema totalmente implantado, foi possível rever processos e adequar às rotinas, como por exemplo, a nova forma de realizar a escala de funcionários.  “O módulo de escala trouxe uma segurança muito maior sobre a disponibilidade do funcionário a ser escalado, uma vez que este pode estar no período de férias, afastado ou com a habilitação vencida”, finaliza.

Sobre a BgmRodotec
Há mais de 34 anos fornecendo tecnologia que promove a gestão das empresas de transporte, a BgmRodotec conta com mais de dois mil clientes distribuídos em todo território nacional, o que totaliza uma comunidade de mais de 20 mil usuários. Foi eleita uma das 100 melhores empresas de TI e Telecom, no prêmio promovido pelo Instituto Great Place To Work (GPTW) em parceria da revista ComputerWorld.
Mais informações no www.bgmrodotec.com.br

Trânsito da cidade terá alterações a partir dessa segunda

O trânsito terá alterações por conta dos Jogos Rio 2016 a partir dessa segunda-feira, dia 18. Nesta data, começam a valer mudanças no acesso à ilha do Fundão e restrições para caminhões e veículos de carga em alguma vias. A Linha Amarela também terá mudanças a partir do dia 25.

Confira as principais alterações no trânsito:
http://www.cidadeolimpica.rio/noticia/4548/

Restrição de cargas

Os principais pontos de restrição serão a Avenida Brasil, a Linha Amarela, a Linha Vermelha e outras duas regiões – uma compreendendo áreas da Zona Norte e Oeste e outros a região do Centro e da Zona Sul.

Confira os pontos principais de restrições aos caminhões:

– Av. Brasil – circulação proibida em ambos os sentidos, no trecho entre Realengo e Av. Francisco Bicalho, nos dias úteis das 6h às 10h e das 17h às 21h;

– Linha Amarela – circulação proibida em ambos os sentidos, em toda sua extensão, nos dias úteis das 06h às 11h e das 17h às 21h, e aos sábados das 06h às 14h;

– Linha Vermelha – permanece a proibição em vigor, em toda sua extensão, em ambos os sentidos, todos os dias, 24h por dia;

– Polígono 1 – Zona Norte e Zona Oeste – entrada e circulação proibidas nos dias úteis das 6h às 11h e das 17h às 21h, e aos sábados das 6h às 14h;

– Polígono 2 – Centro e Zona Sul – entrada e circulação proibidas nos dias úteis das 6h às 21h, e aos sábados das 6h às 14h;

– Na área do Polígono 2 – Centro e Zona Sul é permitida a entrada e circulação de caminhões de pequeno porte, chamados Veículos Urbanos de Carga (VUC), com largura máxima de 2,70m (dois metros e setenta centímetros) e comprimento máximo de 7,20m (sete metros e vinte centímetros), somente das 11h às 17h de segunda-feira a sexta-feira, em dias úteis, sendo vedada neste período a circulação de veículos de carga com porte superior.

– O Polígono 1 – Zona Norte e Zona Oeste tem como limites as vias listadas a seguir:

I – Av. Paulo de Frontin / Elevado Engenheiro Freyssinet;
II – Rua Jardim Botânico;
III – Av. Visconde de Albuquerque;
IV – Av. Niemeyer;
V – Av. Prefeito Mendes de Moraes;
VI – Elevado das Bandeiras;
VII – Av. Ministro Ivan Lins;
VIII – Ponte da Joatinga;
IX – Av. do Pepê;
X – Av. Lúcio Costa;
XI – Av. Gláucio Gil;
XII – Estrada Benvindo de Novaes;
XIII – Estrada dos Bandeirantes;
XIV – Estrada de Curicica;
XV – Rua André Rocha;
XVI – BRT TransOlímpica;
XVII – Túnel da BRT TransOlímpica;
XVIII – Av. Carlos Pontes;
XIX – Rua Salustiano Silva;
XX – Estrada de Gericinó;
XXI – Estrada do Camboatá;
XXII – Av. Brasil;
XXIII – Rua Luis Coutinho Cavalcanti;
XXIV – Rua Aurélio Valporto;
XXV – Rua Latife Luvizaro;
XXVI – Rua Carolina Machado;
XXVII – Praça Lautaro;
XXVIII – Av. Dom Hélder Câmara;
XXIX – Rua Senador Bernardo Monteiro;
XXX – Rua Visconde de Niterói;
XXXI – Av. Bartolomeu de Gusmão;
XXXII – Av. Osvaldo Aranha;
XXXIII – Elevado Rufino Pizarro.
– O Polígono 2 – Centro e Zona Sul tem como limites as seguintes vias:
I – Av. Francisco Bicalho;
II – Av. Paulo de Frontin/Elevado Engenheiro Freyssinet;
III – Túnel Rebuças;
IV – Viaduto Saint Hilarie;
V – Rua Jardim Botânico;
VI – Av. Rodrigo Otávio;
VII – Av. Visconde de Albuquerque;
VIII – Av. Delfim Moreira;
IX – Av. Vieira Souto;
X – Av. Francisco Bering;
XI – Rua Garota de Ipanema;
XII – Praça Eugenio Franco;
XIII – Av. Atlântica;
XIV – Caminho dos Pescadores Ted Boy Marinho;
XV – Praça General Tibúrcio;
XVI – Av. João Luis Alves;
XVII – Rua Marechal Cantuária;
XVIII – Av. Portugal;
XIX – Av Pasteur;
XX – Av. Repórter Nestor Moreira;
XXI – Av. das Nações Unidas;
XXII – Av. Infante Dom Herrique;
XXIII – Av. General Justo;
XXIV – Av Alfred Agache;
XXV – Rua Visconde de Itaboraí;
XXVI – Av Rodrigues Alves.

– As vias listadas também se incluem nas restrições. Nas vias situadas nos limites dos dois polígonos, as restrições obedecerão sempre às impostas ao Polígono 2 – Centro e Zona Sul.

Em relação às restrições que já vigoram atualmente, as alterações serão as seguintes:

•    Av. Brasil – implantação da restrição à circulação, em parte dos dias úteis;

•    Linha Amarela – ampliação do horário de restrição em 1 hora pela manhã e 1 hora à noite;

•    Centro – não haverá alteração em relação aos horários atuais e será autorizada a circulação dos VUCs em parte do dia;

•    Zona Sul – haverá ampliação do horário de restrição, porém será autorizada a circulação dos VUCs em parte do dia;

•    Zona Norte – ampliação do horário de restrição em 1 hora pela manhã;

•    Barra, Jacarepaguá, Recreio dos Bandeirantes e Deodoro – em função da região ser de relevante interesse olímpico, implantação da restrição à circulação em parte dos dias.

A Prefeitura do Rio, por meio da CET-Rio, fará a divulgação da ampliação das restrições à circulação de caminhões com painéis, que serão posicionados não somente dentro dos limites da cidade, como também ao longo das rodovias que aqui chegam. Os veículos que forem flagrados desrespeitando as normas de restrição à circulação estarão sujeitos à penalidade de multa de R$ 1,5 mil.

Saiba mais em:

http://www.cidadeolimpica.rio/servicos/calendario/

http://www.cidadeolimpica.rio/noticia/4548/

Fonte:http://www.cidadeolimpica.rio/

18 ª TranspoSul mostra que o TRC está mais resistente

Fonte: NTC&Logística
 
Feira que acontece em Porto Alegre prepara lideranças para superar desafios em ano de crise



A feira que teve abertura na terça (12/07) é o lugar de convergência de transportadores, operadores logísticos e empresários e já tem seu sucesso mostrado em números. Ao todo foram mais de cinco mil inscritos para assistir aos congressos.  A TranspoSul teve em sua palestra de abertura, o ex-presidente do Supremo Tribunal Federal, Joaquim Barbosa, que falou sobre o cenário político e econômico do país.

O presidente da NTC, José Hélio Fernandes foi à abertura da décima oitava edição do evento e relaciona a palestra do jurista com a postura do transporte rodoviário de cargas nacional. “A TranspoSul mostra que o setor do TRC está vivo, pujante, e isso ficou claro com uma participação efetiva logo no primeiro dia. Mesmo com todos os percalços da economia, manter a feira representa a força do nosso setor. Assim como o ex-presidente do Supremo Tribunal Federal, Joaquim Barbosa, temos que acreditar na retomada do país e, quando chegar o momento, estarmos prontos para reagir como setor primordial para suportar essa guinada. Em nome da NTC, parabenizo e cumprimento os organizadores pela iniciativa do evento.”


Da esq. para a dir.: José Hélio Fernandes, presidente da NTC&Logística; Afrânio Rogério Kieling, presidente
do Setcergs,e Paulo Vicente Caleffi, presidente da Fetransul, na abertura do evento


No segundo dia do evento a programação conta com a edição do Seminário Itinerante da ComJovem Nacional, apoiada pela NTC&Logística, que traz debates e atualizações ao jovem empreendedor e executivo do TRC.

Afrânio Rogério Kieling, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs), ressaltou que além de trazer pessoas de diversos países do mundo, a TrasnpoSul comprova a cada edição ser uma ótima ocasião para fazer novos negócios. “Planejamos esse evento durante um ano. No primeiro dia já tivemos números expressivos e esperamos chegar a 120 milhões em negócios realizados aqui. A TranspoSul é o segundo evento mais importante da região e mostra que o transportador é obstinado mesmo em tempos de instabilidade política e econômica”.

A determinação dos profissionais do TRC presentes no evento também é destacada por Paulo Vicente Caleffi, presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul (Fetransul). “Crises acontecem em vários momentos e é nesse período que a gente precisa levantar a cabeça e encontrar formas de enfrentá-las. A TranspoSul é a prova de que não vamos abaixar a cabeça. Tivemos um número expressivo de participantes e novos negócios no primeiro dia e isso nos dá credibilidade e mostra que o TRC está preparado.”

A feira de negócios focou em investir em palestras que tragam conhecimento teórico e agreguem melhorias no relacionamento dos profissionais e empresas do setor. O historiador e professor da Unicamp, Leandro Karnal, e o presidente da Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias em Portugal ­(ANTRAM), Gustavo Paulo Duarte figuram entre os palestrantes.

Marcus Vinicius Couto, coordenador executivo da ComJovem de Porto alegre destaca as metas e novidades da TranspoSul. “A feira chegou a uma maturidade e os congressos ficaram mais técnicos esse ano, com isso, inovamos a feira. Com o “Pit Stop Logístico” criamos um espaço para as empresas mostrarem suas tecnologias, produtos e serviços aos transportadores, que antes não tínhamos. Incentivamos bastante os transportadores da região a irem ao evento e prestigiarem as empresas e conquistamos um grande trunfo.”

A Transposul acontece no Centro de Eventos da Fiergs, em Porto Alegre (RS) e termina amanhã (14). Para ver a programação completa do evento, acesse www.transposul.com.

Leis, regulamentações e infraestrutura precária comprometem a sustentação do Transporte Rodoviário de Carga, diz presidente da Fetrancesc Ari Rabaiolli

Fonte: Fetrancesc

As leis e regulamentações dos últimos anos, comprometeram muito a sustentação do setor de transportes, disse o presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc), Ari Rabaiolli, ao discursar durante a festa de comemoração de sua posse, no Cambirela Hotel, em Florianópolis, na noite do dia 8 de julho.
Na presença do governador em exercício, Eduardo Pinho Moreira, parlamentares, autoridades, líderes empresariais, empresários, gestores do SEST SENAT e da Transpocred e famílias, Rabaiolli, lembrou que o Transporte Rodoviário de Carga (TRC) é responsável por transportar mais de 60% da riqueza do país e que por isso, o segmento merece a atenção dos dirigentes políticos do país.

"Não somos contra leis e suas regulamentações, muito pelo contrário, deveríamos tê-las há mais tempo, porém, precisamos unir forças, governos e empresas, para que possamos cumpri-las em sua totalidade contribuindo assim para o efetivo crescimento sustentável de nossas empresas e da economia do país, ressaltou Rabaiolli aos convidados. (Veja discurso na íntegra no final deste texto).

Conquista importante para o setor - O governador em exercício, Pinho Moreira, ao falar na cerimônia, lembrou de uma coincidência que em 2006 quando também ocupava o cargo máximo do Executivo de Santa Catarina, após a renúncia do então governador, Luiz Henrique da Silveira, sancionou a lei13.790 quer instituiu o Programa de Revigoramento do Transporte Rodoviário de Carga de Santa Catarina (Pró-carga). "Foi uma luta importante do setor e que teve na Assembleia Legislativa uma participação efetiva, fundamental e tornou o transporte muito mais competitivo."

O momento do Brasil não é fácil para o presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC & Logística), José Hélio Fernandes. Ao falar ao presidente da Fetrancesc, ele ressaltou que que estar à frente de uma entidade em um período de dificuldades é como um sacerdócio. Precisa perseverar, acreditar, reunir e unir e tentar caminhar e tentar buscar solução, enfatizou ele. "Confesso que vivi várias crises, mas essa é uma crise sem precedente. A maioria de nós tivemos e estamos tendo muitas dificuldades para lidar, porque pelo menos na minha empresa, acho que foi uma crise que não ameaçou chegar, simplesmente caiu. É como se tivéssemos que trocar o pneu com o caminhão andando".

Brasil precisa superar a crise política para voltar a crescer -Com a situação, o empresariado teve que tomar providencias de forma muito rápida para tentar "preservar os nossos negócios e com isso um custo muito alto, porque acaba desmantelando toda uma estrutura que levou anos  para montar e depois montar de novo custa muito dinheiro, além de ter custado o emprego de muita gente, explicou Fernandes.

O presidente da NTC acredita que só vamos retomar o caminho da economia quando superarmos os problemas políticos, que "antecedem tomada de medidas efetivas para que a nossa economia possa normalmente voltar a crescer. Nem é preciso que recuperemos a credibilidade perdida, a confiança e autoestima para que tudo isso volte a acontecer inclusive a recuperação dos empregos de tantos funcionários, não só do transporte, mas na economia como um todo."
Para ele, a crise política deve acabar em 60 dias quando se poderá ter a implementação de medidas para retomar o crescimento. "É hora de prudência, hora de pensar em recuperar a rentabilidade perdida. Não aceitando qualquer tarifa e qualquer forma de prazo de pagamento. Quem resistir a essa tentação, terá dias melhores, pois essa crise essa dura travessia, acabaremos no médio prazo, reforçou Fernandes.

Resgate de um percentual maior para o Pró-carga - A importância do Pró-carga merece a revisão do atual percentual de aproveitamento de créditos de ICMS defendeu o deputado estadual, Darci de Matos, que representou no evento a representando a Frente Parlamentar do Transporte da Assembleia Legislativa de Santa Catarina.

Ao se pronunciar em nome dos deputados estaduais presentes Patrício Destro e Rodrigo Minotto, disse que a Frente Parlamentar que deve ter a coordenação de Destro e apoio de Minotto, deve tratar do resgate do percentual maior do Pró-carga. "Um dos sonhos é resgatar o aumento do percentual do benefício fiscal do grande programa Pró-carga, que foi de 50%, caiu para 40% e agora está em 30%. Um programa de incentivo fiscal que na cadeia econômica aquece a nossa economia e gera muitos empregos em nosso estado."

Leis devem estar em consonância com a realidade atual - A Lei Trabalhista deve ser mudada e essa será a defesa da diretoria da Fetrancesc, prometeu Ari Rabaiolli. "Enquanto nossos lucros são disputados nos centavos, não podemos mais ser submetidos às regras de 1943 e estarmos sujeitos a indenizações milionárias em ações cujas provas documentais em pilhas e pilhas impossíveis de serem avaliadas uma a uma pelos juízes pelo excesso de trabalho que têm, perdem sua validade diante do peso de duas testemunhas."
Ele também disse aos parlamentares que o segmento empresarial precisa da definição da lei da Terceirização e de alteração da do Jovem Aprendiz. "Para qualquer atividade econômica, a legislação atual, proíbe a terceirização da atividade fim e a Lei 4.330 de 2004 que viria regularizar a situação amarga 12 anos para ser votada. Ora, um aprendiz não pode exercer a função de motorista e dependendo da deficiência física também não, então justiça seja feita excluindo-se os motoristas da base dos cálculos."
A regularização da Lei da Tercerização está parada no Senado federal. E o deputado federal, Valdir Colatto, que falou pelos deputados presentes, Edinho Bez, Mariani e Celso Maldaner que estava representado pelo o ex-senador, Casildo Maldaner, destacou que a Câmara Federal fez a sua parte e que agora falta o Senado fazer sua que é votar a regularização. "Terceirização, nós fizemos a nossa parte, então cobrem dos senadores."

Transportador deve definir o Marco Regulatório - Colatto também aproveitou para convidar os empresários do transporte a se envolver com a elaboração do Marco Regulatório do Transporte de Carga. Segundo ele, os deputados não estão na estrada, não tem caminhão e nem empresas para conhecer as dificuldades do setor. "Nós precisamos que nos deem munição para que possamos trabalhar. Na verdade o setor de transporte como todos o setor produtivo brasileiro, não precisa de muita coisa, precisa desburocratizar os setores", ao falar da importância de fazer uma lei que seja facilitadora da atividade econômica.

Custos do transporte com estradas ruins superam o pedágio- O alto custo que o setor de transporte paga por falta de infraestrutura rodoviária foi outro tema que ganhou destaque no discurso de Rabaiolli. Segundo ele, o valor gasto com as estradas precárias em muito supera o cobrado com o pedágio."Precisaremos da coragem para o enfrentamento das dificuldades ocasionadas pela falta de recursos do Governo do estado, buscarmos os investimentos e conquistarmos as melhorias na infraestrutura, como a recuperação e duplicação de rodovias.
"Quando falamos em pedágio nas rodovias estaduais, nossos bolsos já fragilizados ficam ainda mais rasos. Só o custo fixo de um conjunto de cavalo e carreta parado por apenas uma hora seja durante congestionamentos, reparos ou acidentes já excedem a casa dos R$ 97,03. Somando-se o custo do diesel gasto com o caminhão ligado sem rodar nestas circunstâncias, desgaste de motor e outras peças já estamos pagando o pedágio há tempos", argumento Rabaiolli.

Parcerias Público-privadas para rodovias estaduais - O diretor da Transpocred, Clodomir Ribeiro, que representou o secretário estadual de Infraestrutura, João Ecker, anunciou que uma equipe do governo estuda uma proposta para a concessão das rodovias estaduais. "Não tem mais com uma malha de mais de cinco mil quilômetros pavimentada sem nenhuma concessão." Ele também disse que a Secretaria está aberta para debater soluções para a infraestrutura.
Pinho Moreira defendeu passar a infraestrutura para a iniciativa privada. "Entendemos que as demandas da sociedade são infinitamente maiores que a disponibilidade financeira municipal, estadual e federal. Nós temos que cuidar de três setores vitais, a segurança, saúde e a educação. Infraestrutura, temos que ter parceria público privada, temos que ter pedágios racionais, que possam não comprometer a capacidade de vocês (transportadores). Mas é necessário que mudemos o Brasil. Através de ações de parlamentares experiência."


José Hélio Fernandes fez um agradecimento ao ex-presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes, " que foi e tem sido um grande parceiro do nosso setor e que espero continue nos ajudando quer seja aqui em Santa Catarina ou no TRC brasileiro. Adquiriu grande experiência, é habilidoso e que desejo sucesso em todas as suas atividades, principalmente ajudando o TRC."

Internet das Coisas movimentará US$ 1,9 trilhão em logística

Um Relatório de Tendências da DHL, com foco em Internet das Coisas, indicou que, ao longo da próxima década, o setor de logística pode alavancar níveis mais elevados de eficiência operacional na medida em que a IoT conecta (em tempo real) os milhões de embarques que são deslocados, rastreados e acondicionados todos os dias.

O estudo, apresentado no ano passado na Conferência Global de Tecnologia da companhia em Dubai, revelou que a Internet das Coisas pode impulsionar o setor de logística em US$ 1,9 trilhão. Por exemplo, no setor de armazenagem, paletes e itens conectados serão diferenciais importantes na gestão inteligente de estoques.

Já no transporte, setor onde a conexão de sensores e atuadores já é bastante difundida com o rastreamento e a telemetria, a novidade está nas novas tecnologias, que podem extrair diferentes informações e, principalmente, na camada de inteligência – que reune a leitura de todos os dispositivos embarcados em uma única plataforma. Por meio desse recurso, é possível: processar, analisar e fornecer ao tomador de decisão informações completas.

Em adicional, essas mesmas informações (trabalhadas em outras frentes do negócio) permitem à empresa unificar processos e melhorar sua cadeia logística.

“A Internet das Coisas permite a transformação de dados absolutos em conhecimento integrado e útil para a operação de transporte e logística. E as vantagens podem ir além: quando os veículos se conectam ao ambiente (estradas, sinais, outros veículos, relatórios de qualidade do ar e sistemas de inventário, etc), os custos caem e a segurança e a eficiência aumentam significativamente”, avalia Renato Carneiro, presidente da 2S Inovações Tecnológicas – pioneira em soluções IoT no Brasil.

As plataformas de analytics, responsáveis pela camada de inteligência, permitem o embarque de ações que serão realizadas em cima das ocorrências,como no caso do furto de combustível, situação muito comum nas estradas brasileiras. A presença de uma câmera, acionada somente quando a soma de dois ou mais fatores – o sensor de tanque de combustível apresenta variação, o veículo está parado e o motorista não está na cabine –, permite o envio de imagens somente do momento da ocorrência, mantendo as demais imagens armazenadas no equipamento embarcado no veículo.

Esse filtro realizado com os dados é o que a Cisco chama de armazenamento em fog, ou seja, os dados e imagens captados não vão todos para a nuvem, são enviados somente o que é considerado relevante, reduzindo o tráfego e o consumo de dados.

Para este processamento embarcado, é utilizado um roteador específico para o setor de transporte e o ambiente hostil de poeira, altas e baixas temperaturas e trepidações em que está inserido, uma novidade para o setor. O roteador funciona como centralizador de todos devices conectados ao veículo, ou seja, todos os dados captados pelos sensores são enviados para ele, onde é feito o processamento e o envio para a nuvem por sinal 3G ou 4G.

Quando o veículo passa por uma área sem cobertura, esse equipamento grava os dados coletados, que são descarregados e enviados para a plataforma de analytics assim que a conexão se reestabelece. Dessa forma, em momento algum há perda de conteúdo.

“Outra possibilidade de transmissão é utilizar dois chips de dados, de operadoras diferentes. Quando a cobertura de uma falha, a outra é ativada. Com a estratégia adequada, IoT é um enorme diferencial competitivo”, diz Carneiro.

Unindo a capacidade de processamento embarcada à inteligência das plataformas de analytics, o setor de transporte está descobrindo que as informações de velocidade, dirigibilidade e localização podem representar muito mais para o negócio. A 2S já participa de vários projetos como o piloto da Prodata, responsável pelo Bilhete Único em São Paulo Capital: https://youtu.be/Nlm2T9jMMOI

* Fonte: 2S Inovações Tecnológicas.

Exame toxicológico para CNHs C, D e E volta a vigorar em Minas Gerais

Fonte: G1
 
Liminar que suspendia determinação foi revogada pela Justiça Federal.
Motoristas deverão procurar laboratórios credenciados junto ao Denatran.


A obrigatoriedade do exame toxicológico para a obtenção e renovação das Carteiras Nacionais de Habilitação (CNHs) nas categorias C (caminhão), D (ônibus) e E (veículo com dois reboques) voltou a valer em Minas Gerais. De acordo com o Detran-MG, a liminar que suspendia a determinação foi revogada pela Justiça Federal do estado.

Os motoristas deverão procurar laboratórios credenciados junto ao Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). A lista dos locais está publicada no site.

Em nota, a Polícia Civil informou que, desde o princípio da proposta, o Detran-MG se posicionou contrário ao exame toxicológico.

A corporação disse ainda que a Associação Nacional dos Detrans (AND) também questiona a eficiência do exame e encaminhou ofícios à Procuradoria Geral da República (PGR) e ao Supremo Tribunal Federal (STF).

Impasse
O exame que mostra se caminhoneiros e motoristas que transportam passageiros usaram drogas nos últimos três meses deveria ter começado a valer em 2 de março em todo Brasil.
Em Minas, entretanto, o Detran-MG decidiu seguir uma recomendação do MPMG para que não fosse posta em prática a nova legislação.

Por causa do descumprimento, o Denatran chegou a bloquear o sistema de emissão de carteiras do Detran-MG, situação que foi revertida pela decisão do dia 13 de abril em que a Justiça Federal havia concedido uma liminar desobrigando, temporariamente, o estado a realizar o exame. A decisão, tomada após Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) e o Ministério Público Federal (MPF) ajuizarem uma ação civil pública, estava em vigor até o dia 30 de junho.

Almoço do Transportador PARTICIPE!!!

O Presidente do SINDICARGA, Sr. Francesco Cupello, e Diretores esperam por você no próximo Almoço do Transportador. Uma oportunidade de rever amigos, fazer contatos, conhecer pessoas, atualizar conhecimentos, e juntos criarmos uma rede de energia para o desenvolvimento do TRC.

Data: 13/07/2016 (próxima quarta-feira)
Horário: às 12h30
Local: Sede do SINDICARGA  - Rua Jequiriçá, 167 – Penha.

Toninho Wandscheer defende normas rígidas na regulamentação do transporte de cargas

No último domingo (3), um trágico acidente no Paraná mobilizou nova discussão sobre como enfrentar a violência no trânsito.

Presidente da Comissão Especial do Transporte Rodoviário de Cargas na Câmara (PL 4860/16), o deputado Toninho Wandscheer (Pros-PR) mostrou preocupação com o crescente número de acidentes nas rodovias do País, especialmente do Paraná.

No último domingo (3), um trágico acidente no Paraná mobilizou nova discussão sobre como enfrentar a violência no trânsito, em especial, nas rodovias as quais recebem grande fluxo de transporte de cargas.

“O trágico acidente, ocorrido no último domingo em Morretes (PR), no trecho de descida da Serra do Mar, levanta a discussão de como estão as nossas estradas e a imprudência no trânsito – um caminhão que seguia no sentido Paranaguá ficou desgovernado, tombou no quilômetro 33 da BR-277, causando explosão da carga e atingindo 12 veículos. Seis pessoas morreram”, disse o deputado.

De acordo com Toninho, a comissão deve avançar as discussões sobre um marco regulatório do setor. “É hora de agirmos no sentido de prevenirmos fatalidades como essa, como, por exemplo, exigir a implantação de área de escape em rodovias. Não podemos esperar para agir. A prevenção tem que ser uma luta de todos”, afirmou Toninho.

Marco Regulatório

A Comissão pretende instituir novas normas para regulação do transporte. “Uma das nossas propostas é que não poderá circular caminhão com mais de 10 anos de uso, no transporte de cargas perigosas. A retirada é necessária para reduzir a poluição e também os acidentes de trânsito. Medida que vão impactar no bem-estar de motoristas e usuários das rodovias, melhorando o trânsito e o trabalho seguro nas estradas brasileiras”, explicou o deputado.

Para Toninho, a sociedade é peça fundamental na construção do marco regulatório.  “Tanto a questão dos pedágios, assunto que temos discutido em Brasília, como o transporte rodoviário de cargas, são instrumentos com os quais a sociedade precisa interagir e contribuir, participando ativamente da discussão, ajudando com ideias que possam garantir maior segurança nas estradas e rodovias”, comentou Toninho.

Redação/Pros na Câmara

Quadrilha de roubo de carga é presa em flagrante no ES

No momento do flagrante, grupo roubava carga de café de R$ 250 mil.

Grupo aliciava os motoristas de caminhões de carga.

Do G1 ES, com informações da TV Gazeta

Oito pessoas foram presas em flagrante durante um roubo de carga de café, no Norte do Espírito Santo, por volta das 3h desta quinta-feira (7). A quadrilha é especializada em roubo de cargas. A carga era avaliada em R$ 250 mil.

A operação começou às 17h desta quarta-feira (6). O caminhão que era alvo dos criminosos saiu de São Gabriel da Palha, no Noroeste do estado, e deveria seguir para Sergipe, mas como o motorista já havia sido aliciado pela quadrilha, ele seguiu para Santa Maria de Jetibá.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) explicou que os veículos carregados saíam de foram correta dos depósitos, mas a mudança de rota era sempre previamente combinada com os motoristas.

A quadrilha atuava em pelo menos três estados: Espírito Santo, Minas Gerais e Rio de Janeiro. "Essa quadrilha se associava ao motorista, que entregava a carga e os veículos por uma quantia em dinheiro. Nesse caso, foi oferecido ao motorista um valor de R$ 10 mil para que ele colaborasse com a quadrilha para entregar o veículo e a carga", disse o PRF Ramide.
Os oito presos foram levados para a delegacia de São Mateus e foram autuados por associação criminosa e furto qualificado.

Como agiam
Após aliciarem o motorista, a quadrilha combinava um ponto de encontro, em uma rota totalmente diferente da que deveria ser seguida. No local, parte era transferida para uma carreta e a outra continuava no veículo de origem. O motorista, então, registrava uma queixa de falso roubo.

Ministro da Justiça anuncia 'pente-fino' em transportadoras de valores

Fonte: G1

Alexandre de Moraes anunciou nova regulamentação para empresas.
Alckmin havia pedido maior rigor à PF após série de grandes assaltos.

O Ministro da Justiça, Alexandre de Moraes, afirmou, nesta quinta-feira (7) em São Paulo, que vai passar um “pente fino” em todas as empresas que realizam transportes de valores no país. Uma nova regulamentação que, segundo ele, deve sair em até 10 dias, vai intensificar a fiscalização e o rigor na concessão de autorizações para que as transportadoras atuem.

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) havia pedido, na quarta (6), um maior rigor no credenciamento e na fiscalização não só das sedes das empresas, mas também dos trajetos por elas percorridos. As atividades são de atribuição da Polícia Federal. Para o governador, transportadoras que não possuem um esquema de segurança ideal expõem a risco a população.

Moraes disse que concorda “100%” com Alckmin. “Desde o meu primeiro dia como ministro, junto à Secretaria de Assuntos Legistaltivos (SAL) e ao comando do Exército, já que parte dessa fiscalização é do Exército, já estamos providenciando alterações que deem instrumentos mais fortes para a Polícia Federal”.

De acordo com o ministro, o “pente fino” vai se estender até à inspeção dos valores que as empresas declaram guardar, pois, segundo ele, “algumas vezes eles acabam não batendo com os valores subtraídos”.

Na madrugada de terça (5), pelo menos 20 homens invadiram a transportadora Prosegur, em Ribeirão Preto, no interior de São Paulo. Eles explodiram parte do edifício e fugiram. A quantia levada pelos assaltantes não foi informada, mas a polícia estima que tenham sido milhões.

Houve confronto com a polícia e um PM foi morto. Segundo o diretor do Departamento de Polícia Judiciária do Interior (Deinter 3), João Osinski Junior, mais de mil tiros de fuzil foram disparados em 40 minutos contra os policiais. Este foi o terceiro grande crime do tipo apenas neste ano no estado.

Outros casos
Em março, um ataque à transportadora de valores Protege em Campinas, no interior do estado, levou pânico aos moradores do bairro São Bernardo. Houve intensa troca de tiros e os ladrões teriam levado cerca de R$ 50 milhões da empresa, segundo estimativa não oficial obtida pela EPTV, afiliada da TV Globo.

No mês seguinte houve ataque semelhante à empresa Prosegur em Santos, no litoral. A ação resultou em tiroteio, e o barulho chamou atenção de moradores de três bairros da cidade. Segundo a polícia, dois PMs e um morador de rua morreram. A empresa não divulgou o valor levado pelos assaltantes.

Liminar determina aplicação da TR a correção de débitos trabalhistas

Fonte: NTC&Logística

O ministro Dias Toffoli, do Supremo Tribunal Federal, deferiu liminar para determinar ao juízo da 10ª Vara do Trabalho de Porto Alegre (RS) que proceda à liquidação de débitos em reclamação trabalhista. De acordo com a Taxa Referencial Diária (TRD), nos termos do artigo 39 da Lei 8.177/1991.

A liminar foi deferida na Reclamação (RCL) 24445 corrigiu o débito com base no Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC). Segundo o ministro, a aplicação do INPC contraria a autoridade do STF que, na Reclamação 22012, suspendeu efeitos de decisão do Tribunal Superior do Trabalho (TST) que determinou a substituição da TRD pelo IPCA na correção monetária dos débitos trabalhistas.

Clique aqui para íntegra da decisão

Uber dos caminhões já fez 3 mil fretes. E sem roubos

CargoX atinge a marca de embarques sem sinistros Radar Nacional - Trânsito

CargoX atinge a marca de embarques sem sinistros

Considerada a Uber dos caminhões, a CargoX comemora a marca de 3 mil embarques. Todos sem sinistros. Para a transportadora, que opera conectada com uma rede de mais de 100 mil caminhoneiros autônomos, a ausência de acidentes ou roubos nos fretes realizados para seus clientes merece destaque no país, onde o transporte rodoviário de cargas é alvo da criminalidade.

Os furtos de cargas cresceram 42% no país desde 2012. Os prejuízos nos últimos dois anos somam R$ 2 bilhões, conforme levantamento da Associação Nacional do Transporte de Cargas & Logística (NTC&Logística). A violência nas estradas também é alarmante. As taxas de mortes no trânsito correspondem a 23,4 para cada 100 mil habitantes, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS).

O monitoramento com tecnologia de ponta é um dos segredos da CargoX para garantir a segurança dos veículos em trânsito. O contato com sua rede de motoristas autônomos sobre oportunidades de cargas e rotas é feito por um aplicativo próprio, de uso interno. Os ados gerados diariamente por algoritmos oferecem os melhores trajetos, priorizando a segurança e otimização do percurso. “Nós utilizamos as informações produzidas por nosso BI para estabelecer procedimentos durante o transporte, para trazer mais segurança. A tecnologia e o big data são fortes aliados em nossa operação”, esclarece Alan Rubio, diretor de logística CargoX.

O treinamento dos caminhoneiros também é útil para a segurança em transporte, além da gestão da frota. “Os veículos passam por uma inspeção rigorosa que visa analisar todos os itens de segurança do veículo e o estado de conservação. A condição do caminhão tem impacto direto no aumento ou redução dos índices de acidentes”, informa o executivo.

Mesmo com os números crescentes de incidentes nas estradas brasileiras, a companhia pretende manter os resultados obtidos agora com relação à segurança no transporte de suas cargas. “A CargoX  está feliz com os resultados e vai continuar investindo nas melhores tecnologias para poupar o motorista e o embarcador de possíveis imprevistos. O nosso objetivo é fornecer um serviço de transporte inovador, de qualidade e seguro aos nossos clientes “, assegura Alan Rubio.

Investir em logística aumenta a produtividade

Este conteúdo de divulgação comercial é fornecido pela empresa Dino e não é de responsabilidade de EXAME.com


Hoje em dia muitas pessoas já perderam o medo de comprar pela internet, mas algumas experiências negativas fazem com que o consumidor ainda fique com um "pé atrás" antes de comprar no ambiente virtual.

Esperar algum retorno sem planejar, executar e controlar um processo logístico é praticamente impossível. Sua loja virtual fica propensa ao fracasso caso não conheça as peculiaridades da logística e principalmente no comércio eletrônico.

Mesmo com um mercado mais maduro na América Latina, destacam-se empresas que conseguem cumprir o que prometem em menos tempo possível. Para que isso ocorra, é necessário investir no processo logístico.

Segundo Carlos, empresário da Magus e especialista em soluções de embalagens, mesmo com a crise, o setor de comércio eletrônico está cada vez maior. "A logística de uma loja virtual é tão importante quanto o próprio site. Apenas as empresas preparadas para este ambiente virtual podem dar continuidade no seu projeto."

De acordo com a E-bit, 51,5 milhões de pessoas consomem do varejo virtual no Brasil, e aproximadamente apenas 2% das visitas dos sites se convertem. Conquistar estes clientes já é uma tarefa difícil, retê-los é mais complicado ainda, mas com uma boa experiência, principalmente na entrega, pode ajudar a sobressair qualquer imprevisto durante o processo de checkout. Lógico que a retenção também irá depender de um bom pós-compra, como e-mail marketing, e-mail de satisfação e outras ferramentas.

O investimento em tecnologia, máquinas e pessoal especializado são necessárias para acompanhar o crescimento do seu comércio. Caso não possa montar um departamento especializado em logística, não se preocupe, invista em conhecimento próprio e equipamentos que possam te ajudar a agilizar o processo como arqueadores e desbobinadores .

Petrobras Distribuidora leva novidades para a RIOMINASTRANSPOR 2016

Minastranspor.com.br.

Em um momento de instabilidade econômica do país, a Petrobras Distribuidora S/A reafirma seu compromisso com o segmento de transporte e logística, marcando presença na RIOMINASTRANSPOR 2016, uma valiosa iniciativa da FETCEMG que este ano conta com o apoio da FETRANSCARGA.

Para a Petrobras Distribuidora S/A, trata-se de um evento importante no calendário mineiro e brasileiro, reunindo empresários e líderes no setor de transporte e logística. A RIOMINASTRANSPOR 2016 tem sido uma excelente oportunidade para apresentar seus produtos e serviços voltados a este segmento, num ambiente diferenciado que favorece o diálogo comercial e técnico. Além da exposição dos produtos, a Feira propicia uma atualização com temas de mercado por meio de palestras, exposições e contatos com clientes - tradicionais e potenciais.

A Petrobras Distribuidora S/A, por meio de sua Gerência de Venda a Clientes Consumidores, oferece um canal específico às empresas de transporte e logística, voltado para a venda de combustíveis, lubrificantes e Arla 32. O atendimento é personalizado, observando as necessidades de cada cliente e de cada situação. A apresentação e divulgação deste canal de vendas é um dos principais objetivos da empresa na RIOMINASTRANSPOR.

Nos combustíveis, a Petrobras Distribuidora S/A conta com vários tipos de diesel, entre os quais: Diesel S500, Diesel S10, Diesel Grid S500, Diesel Grid S10, Diesel Marítimo, Diesel Podium. A empresa conta ainda com o “De Olho no Combustível” um avançado programa de controle da qualidade dos combustíveis, com laboratórios móveis e um cronograma de visitas periódicas. O controle de abastecimento das frotas pode ser feito por meio do sistema CTF-BR (Controle Total de Frotas), instalado no ponto de abastecimento ou com o aproveitamento da rede de postos.

A linha de lubrificantes Lubrax é outro destaque na atuação industrial e comercial da Petrobras Distribuidora S/A. São centenas de opções de lubrificantes, em diversos tamanhos e tipos de embalagens e granel, nas linhas automotivas, industrial, ferroviária, náutica, além de produtos especiais para aviação, óleos de processo e outros.

A Petrobras Distribuidora S/A possui a maior base de distribuição de Minas Gerais, que fica localizada em Betim/MG e conta com outras bases de apoio no interior do Mato Grosso do Sul, facilitando o atendimento e criando opções de logística a seus clientes.

Informações detalhadas sobre estes produtos e serviços estarão disponíveis no estande da Petrobras Distribuidora S/A no 17º EMTRC e RIOMINASTRANSPOR 2016, que serão realizados nos dias 17, 18 e 19 de agosto, no Expominas, em Belo Horizonte (MG). Outras informações sobre os eventos no hotsite minastranspor.com.br.