Ano começa com festival de aumentos de pedágios

Fonte: NTC&Logística

O final do ano de 2016 foi pródigo em reajustes periódicos de pedágios, muitos deles bem superiores à inflação anual (ver tabela), estimada em 6,4%.

CONCESSIONÁRIA	RODOVIA	AUMENTO (%)
Autopista Régis Bittencourt	Régis Bittencourt	20,00
Ecovia	BR-277	3,89
Rodonorte	BR-277	3,95
Rodonorte	BR-376	3,96/4,63
Rodonorte	PR-151	2,90/4,44
Ecocataratas	BR-277	4,63/5,17
Viapar	BR-369	9,33/9,82
Viapar	BR-376	9,33/9,82
Viapar	PR-317	9,82
Caminhos do Paraná	BR-277	10,91/11,46
Caminhos do Paraná	BR-373	11,46
Caminhos do Paraná	BR-476	10,91
Econorte	PR-323	12,50
Econorte	BR-369	12,87/12,90
Transbrasiliana	BR-153	11,63
Viabahia	BR-116	21,62
Viabahia	BR-324	10,31
Ecosul	BR-116	10,31
Ecosul	BR-392	10,31
Planalto Sul	BR-116	16,67
Agitrams	BR-262	4,35
​ Fontes: ABCR/NTC

Estes valores, se não adequadamente repassados aos embarcadores afetam bastante os custos das transportadoras. Em alguns casos, como nos sistemasAnchieta/Imigrante e Anhanguera/Bandeirantes, os pedágios chegam a representar acréscimos de até 30% nos custos operacionais dos veículos de carga, principalmente daqueles com maior número de eixos.

Conforme determina a lei do vale-pedágio, no caso de transporte de carga lotação em veículos próprios, os valores do pedágio devem ser cobrados à parte e lançados no campo próprio do conhecimento do transporte.

Já no caso da carga fracionada, o pedágio deve ser convenientemente rateado entre todos os embarcadores de uma mesma viagem.

A tabela de referencial de cargas fracionadas da NTC&Logística de 2016 sugeria a cobrança de R$ 5,35 por 100 kg ou fração.

Se esta cobrança não for feita, o transportador corre o risco de pagar pelo pedágio um valor que nem sempre compensa a redução trazida pela melhoria no estado de conservação da rodovia  pedagiada.

Conforme bibliografia levantada pelo DECOPE/NTC, o benefício, quando se passa de uma rodovia em estado regular (como a maioria das estradas brasileiras) para outra em estado ótimo é de cerca de 20% do custo operacional de um caminhão.

Assim, grosso modo, se o pedágio cobrado for inferior a 20% do custo (como ocorre em muitas rodovias), haverá benefício para o transportador. Caso contrário, o pedágio seria gravoso.